中國鋼鐵行業發展至今，可(kě)以說從小到大(dà)，由弱到強，目前的(de)産量放在中國任何一個(gè)曆史時(shí)期都是最大(dà)的(de)，在世界鋼鐵行業發展史上也(yě)是首屈一指！近期，中國鋼鐵再次驚豔世界，【今日鋼鐵】對(duì)中國鋼鐵行業的(de)“全球首發”整理(lǐ)彙總，詳情如下(xià)：
馬鋼超低溫韌性熱(rè)軋H型鋼全球首發
近日，由中國寶武鋼鐵集團有限公司控股子公司馬鋼集團研發的(de)超低溫韌性Q420級熱(rè)軋H型鋼成功試制，實現全球首發。
該産品具有零下(xià)60攝氏度條件下(xià)每平方厘米250焦耳至300焦耳的(de)沖擊韌性。馬鋼通(tōng)過技術創新與流程創新，替代了(le)鎳合金化(huà)設計，成本更低；與國内外同類産品相比，性能更優，可(kě)以滿足全球高(gāo)寒地區(qū)大(dà)型結構用(yòng)鋼和(hé)全天候鐵路運輸等極冷(lěng)地帶及專業需求，有效提升了(le)我國在大(dà)型工程項目用(yòng)鋼材料的(de)國際競争力。
鞍鋼船用(yòng)VL4-4MOD低溫鋼全球首發！
近日，由鞍鋼集團鋼鐵研究院研發、鞍鋼股份中厚闆事業部批量生産的(de)LPG運輸船用(yòng)VL4-4MOD低溫鋼實現全球首發。該産品的(de)問世，标志著(zhe)鞍鋼船闆在耐低溫性、産品厚度和(hé)強度方面都突破極限，暢用(yòng)全球。
據悉，該産品是目前C-Mn系列船舶用(yòng)鋼闆最高(gāo)韌性等級用(yòng)鋼，在耐低溫性、産品厚度和(hé)強度方面都突破了(le)極限。産品最大(dà)厚度60mm，母材和(hé)焊後熱(rè)處理(lǐ)的(de)強度高(gāo)于現有标準50MPa以上，且韌性服役評價溫度需在服役溫度的(de)基礎上降低20℃，即-75℃。此次，鞍鋼集團在短時(shí)間内完成了(le)VL4-4MOD研發和(hé)船級社的(de)系列認證，成爲全球首家有資質生産VL4-4MOD的(de)企業，再次展現了(le)鞍鋼船闆的(de)實力，同時(shí)爲我國超大(dà)型油船、集裝箱船、豪華遊輪、鑽井平台等海上“巨無霸”提供了(le)高(gāo)端鋼鐵材料，成爲支撐我國海洋裝備制造的(de)王牌“主力軍”。
鞍鋼深海管線用(yòng)高(gāo)應變L485M鋼闆全球首發
近日，由鞍鋼集團鋼鐵研究院研發、鞍鋼股份中厚闆事業部鲅魚圈中厚闆廠5500生産線生産的(de)厚度31.8mm深海管線用(yòng)高(gāo)應變L485M鋼闆實現全球首發。該産品問世後，有望在水(shuǐ)深超過2000米的(de)深海環境下(xià)服役，刷新我國海底管線鋪設水(shuǐ)深1542米的(de)曆史紀錄。
深海油氣輸送管線作爲海洋油氣集輸的(de)一種主要形式，但由于深海管線需要承受極高(gāo)水(shuǐ)壓和(hé)海洋暗流等多(duō)種複雜(zá)惡劣條件，所以對(duì)産品的(de)性能指标要求異常苛刻。“L485高(gāo)應變管線鋼闆及JCOE鋼管制造技術”作爲國家“十三五”重點研發計劃課題，研發成果完美(měi)契合了(le)深海油氣輸送管道的(de)技術指标要求。高(gāo)應變L485M鋼闆成功應用(yòng)于大(dà)厚徑比（厚度/管徑0.0569）深海油氣輸送直縫焊管的(de)制作，并順利通(tōng)過權威部門檢測評價。
河(hé)鋼180毫米厚高(gāo)級别大(dà)厚度FH785海工鋼闆實現全球首發！
日前，180毫米厚高(gāo)級别大(dà)厚度FH785海工鋼闆研發在河(hé)鋼舞鋼獲得(de)成功，實現了(le)這(zhè)一高(gāo)級别、高(gāo)強度、高(gāo)創效、高(gāo)難度海工鋼新産品的(de)“國内首發”。這(zhè)一打破國外壟斷産品也(yě)成爲河(hé)鋼高(gāo)端海洋工程用(yòng)鋼鐵材料研發生産實力不斷提升的(de)又一見證。
海洋采油平台
高(gāo)級别大(dà)厚度FH785海工鋼闆是一種新型環保型海洋工程用(yòng)鋼鐵材料，具有超強的(de)抗沖擊性和(hé)超高(gāo)的(de)強度等，其強韌性較常規海工鋼高(gāo)出一倍。與其他(tā)高(gāo)級别海工鋼相比，高(gāo)級别大(dà)厚度FH785海工鋼闆在加工過程中易焊接加工，還(hái)可(kě)加速制造進程，縮減加工成本，是目前國内外同行業生産研發的(de)熱(rè)門方向。高(gāo)級别大(dà)厚度FH785海工鋼闆厚度爲180毫米，屈服強度785MPa，沖擊功要求-60℃低溫韌性，是目前國内大(dà)厚度海工鋼闆所能達到的(de)最高(gāo)級别、最大(dà)厚度，對(duì)技術創新、設備利用(yòng)、質量控制都有較高(gāo)要求。
全球首個(gè)！寶武八鋼氧氣高(gāo)爐實現35%高(gāo)富氧冶煉目标
烏魯木(mù)齊經濟技術開發區(qū)（頭屯河(hé)區(qū)）駐區(qū)企業——寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司氧氣高(gāo)爐實現全球首個(gè)35%高(gāo)富氧冶煉目标，依托技術創新實現低碳轉型，助推鋼鐵工業高(gāo)質量發展。
據了(le)解，今年3月(yuè)18日，八鋼氧氣高(gāo)爐工程項目破土動工，7月(yuè)中旬點火開爐，建成全球首家低碳冶金創新研究中心。35%高(gāo)富氧冶煉目标的(de)實現，意味著(zhe)八鋼氧氣高(gāo)爐已經突破世界傳統高(gāo)爐的(de)富氧極限。作爲新疆鋼鐵工業發展遺迹進行留存的(de)功勳高(gāo)爐，曾經以160kg/t的(de)噴煤比領先全國，時(shí)隔9年的(de)時(shí)間，目前被建設成爲全球首家低碳冶金創新研究中心。
全球首發！河(hé)鋼發布首個(gè)鋼鐵行業低碳綠(lǜ)色發展行動計劃
3月(yuè)12日，河(hé)鋼集團發布《低碳綠(lǜ)色行動計劃》，提出了(le)2022年實現碳達峰，2025年實現碳排放量較峰值降10%以上，2030年實現碳排放量較峰值降30％以上，2050年實現碳中和(hé)的(de)總體目标。
據了(le)解，碳減排是鋼鐵工業應對(duì)氣候變化(huà)最重要的(de)舉措，也(yě)是可(kě)持續發展面臨的(de)最大(dà)挑戰。而其中，氫冶金又是鋼鐵行業履行碳達峰、碳中和(hé)的(de)關鍵手段。2020年，河(hé)鋼在張家口地區(qū)率先啓動建設全球首例富氫氣體直接還(hái)原示範工程，從分(fēn)布式綠(lǜ)色能源利用(yòng)、低成本制氫、氫氣直接還(hái)原、二氧化(huà)碳脫除等全流程和(hé)全過程進行
創新研發，探索世界鋼鐵工業發展低碳、甚至零碳經濟的(de)最佳途徑，打造“未來(lái)工廠”。
去年8月(yuè)，河(hé)鋼首座加氫示範站投入運行。這(zhè)是我國鋼鐵行業首個(gè)固定式加氫示範站，實現了(le)國内首例49噸氫燃料電池重卡的(de)同步運營，構建了(le)真正意義上的(de)綠(lǜ)色、可(kě)循環工業生态運輸體系，爲我國氫能産業發展開辟了(le)一條除城(chéng)市公交、城(chéng)市物(wù)流以外，全新的(de)服務于工業企業的(de)重卡運輸示範道路。
不管在鋼鐵技術還(hái)是在環保智能，中國鋼鐵行業都在前行的(de)路上披荊斬棘、砥砺前行，開創了(le)多(duō)個(gè)全球首發，未來(lái)的(de)中國鋼鐵工業也(yě)會繼續将創新、綠(lǜ)色作爲主色調，描繪更加壯美(měi)、恢宏的(de)發展之路。
