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上半年中國造船業接單量位居全球之首

     造船是現代工業的(de)集大(dà)成者,被譽爲“綜合工業之冠”,目前,從環渤海、長(cháng)江口再到珠江口,我國已經形成三大(dà)造船基地。今年以來(lái),國際航運市場(chǎng)回暖,尤其集裝箱海運需求的(de)旺盛使得(de)全球新造船市場(chǎng)異常活躍。最新數據顯示,今年上半年,中國船舶實現批量接單,訂單數量位居全球之首。      總台央視記者徐揚:這(zhè)裏是位于上海的(de)我國造船基地,您現在看到的(de)這(zhè)條船就是即将交付的(de)我國第一艘液化(huà)天然氣儲存及再氣化(huà)船,在此之前由我國自主研發建造的(de)全球最大(dà)的(de)雙燃料集裝箱系列船也(yě)是在這(zhè)裏順利完工交付船東。     中國船舶集團滬東中華總經理(lǐ)陳軍:(目前)是我們交船的(de)旺季,我們在7月(yuè)前後交付了(le)幾艘大(dà)型的(de)LNG(液化(huà)天然氣)船,包括(交付)超大(dà)型的(de)集裝箱船,這(zhè)個(gè)船本身是低碳環保的(de),硫排放、碳排放都會大(dà)幅度地減少。   “綠(lǜ)色、環保、低碳、安全”的(de)設計理(lǐ)念不僅讓中國船舶産品滿足了(le)當前最嚴苛的(de)排放要求,同時(shí)也(yě)賦予了(le)中國船舶很強的(de)市場(chǎng)适應能力和(hé)良好的(de)市場(chǎng)前景。中國船舶工業行業協會提供的(de)數據顯示,今年上半年,全國造船完工量2092萬載重噸,同比增長(cháng)19.0%,在這(zhè)份成績單中,高(gāo)端船型增幅明(míng)顯。      中國船舶集團廣船國際副總經理(lǐ)周旭輝:我們的(de)接單量同期來(lái)比的(de)話(huà)可(kě)以說是十年以來(lái)新高(gāo),主要的(de)船型接單體現在一些新能源船舶上,比如說雙燃料船舶,比如說市場(chǎng)緊急需求的(de)一些大(dà)箱船。      中國船舶工業行業協會的(de)統計數據顯示,今年上半年,全球新造船成交量達到7497萬載重噸,同比增長(cháng)222%。其中,我國新承接船舶訂單量占全球總量51%,月(yuè)均接單量達到637萬載重噸,是同期造船完工量的(de)1.8倍,這(zhè)一成績也(yě)創下(xià)了(le)2008年金融危機以來(lái)的(de)新高(gāo)。     中國船舶工業貿易有限公司副總經理(lǐ)林(lín)峰:緊密跟蹤各船型細分(fēn)市場(chǎng),主動營銷,注重高(gāo)技術船型的(de)研發,特别是今年抓住全球集裝箱市場(chǎng)熱(rè)點機遇期,共承接了(le)53艘15000箱以上超大(dà)型集裝箱船訂單,占世界總量的(de)57%。 數字化(huà)智能化(huà)助力造船企業提速增效      一連串亮眼的(de)數據爲中國船舶全面實施“十四五”規劃開了(le)一個(gè)好頭。但是,船舶市場(chǎng)是一個(gè)充分(fēn)競争的(de)國際化(huà)市場(chǎng),尤其今年以來(lái)原材料價格的(de)上漲讓造船企業一直處于成本壓力之下(xià)。如何“提速”“增效”成了(le)中國造船人(rén)考慮最多(duō)的(de)一個(gè)問題。在上海我國首艘國産大(dà)型郵輪的(de)建造現場(chǎng),這(zhè)顆被稱爲“造船業皇冠上的(de)明(míng)珠”已經初見雛形。項目負責人(rén)告訴記者,郵輪的(de)主體結構70多(duō)個(gè)總段目前已經完成55個(gè)總段。      中國船舶集團外高(gāo)橋造船設計一部副部長(cháng)、國産首制大(dà)型郵輪項目技術經理(lǐ)陳虹:在鋼結構的(de)内部有大(dà)量的(de)舾裝件,包括管系、通(tōng)風管路還(hái)有電纜等等,我們形容這(zhè)些管路就像人(rén)的(de)血管一樣,我們完成和(hé)掌握了(le)協同設計關鍵技術,實現了(le)多(duō)方基于一個(gè)平台的(de)設計,從而保證了(le)生産設計的(de)進度和(hé)質量。     陳虹告訴記者,通(tōng)過三維模型到現場(chǎng),替代傳統的(de)紙質圖紙,解決了(le)現場(chǎng)難以識别,難以協調安裝次序的(de)痛點,從而極大(dà)地提高(gāo)了(le)現場(chǎng)施工的(de)效率。這(zhè)是中國船舶集團江南(nán)造船5G智能制造的(de)創新實驗室,目前,這(zhè)裏已研制出船舶行業最先進的(de)吊馬智能制造單元,實現了(le)吊馬主體作業無人(rén)化(huà)生産。 中國船舶集團江南(nán)造船生産技術研究所副所長(cháng)于洋:實現了(le)整個(gè)吊馬制作主流程的(de)無人(rén)化(huà),這(zhè)樣把人(rén)工省下(xià)來(lái)了(le),效率提升上來(lái)了(le),整個(gè)的(de)建造周期和(hé)建造時(shí)間就大(dà)大(dà)地縮短了(le)。    目前,我國已經掌握了(le)三大(dà)主流船型的(de)自主設計技術,形成了(le)一批标準化(huà)、系列化(huà)的(de)品牌船型。今年上半年,我國造船三大(dà)指标、國際市場(chǎng)份額均保持在四成以上,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計算(suàn)繼續保持世界第一的(de)好成績。  
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