近期,由于國際原油價格再度站上66美(měi)元高(gāo)位,盼望中的(de)第二次成品油降價宣告擱淺。不少車友表示,雖有遺憾,但并不會影(yǐng)響自己的(de)五一小長(cháng)假出遊計劃。而同樣關注國際油價行情的(de)潤滑油經銷商們卻很難如此淡定。
3月(yuè)31日,某潤滑油品牌再發調價函:“鑒于目前成本仍持續大(dà)幅快(kuài)速上漲的(de)嚴峻形勢,我司不得(de)不再次上調部分(fēn)潤滑油、潤滑脂産品的(de)銷售價格,漲幅約爲12-15%,本次價格調整将于2021年5月(yuè)1日生效”。據部分(fēn)經銷商統計,這(zhè)已經是此輪行情中的(de)第四次大(dà)幅調價,考慮到潤滑油品牌在價格調整方面的(de)“一緻步調”,預期接下(xià)來(lái)的(de)時(shí)間裏,類似的(de)漲價通(tōng)知将接連不斷。有資深經銷商感慨,此輪行情漲勢和(hé)波及範圍之廣,都遠(yuǎn)超曆史,對(duì)經銷商的(de)應對(duì)能力,提出了(le)考驗。
市場(chǎng)現狀:大(dà)牌領銜漲勢不止
事實上,關于本輪潤滑油價格持續上漲的(de)話(huà)題,業内很多(duō)資深人(rén)士都曾經多(duō)次撰文進行專業分(fēn)析,總結各方資訊不難看出,造成此次潤滑油上漲的(de)主要原因大(dà)緻有三。
首先,上遊原油期貨短暫下(xià)跌後,4月(yuè)中旬迅速反彈,至每桶66美(měi)元高(gāo)位。帶動整個(gè)石化(huà)産業鏈的(de)基礎油、添加劑、及其它化(huà)工原料價格居高(gāo)不下(xià)。
其次,受全球經濟低迷影(yǐng)響,歐佩克減産、美(měi)國頁岩油減産、美(měi)國德州複産進度遲緩等負面問題并沒有根本性好轉,嚴重拖累了(le)潤滑油産業上遊基礎油供應。
最後,國内潤滑油企業2020年下(xià)半年低價位儲備的(de)生産原材料及包裝材料已經消耗殆盡,生産成本有增無減。
誠然,業界也(yě)有第三方觀點認爲,在全球需求不振的(de)背景下(xià),漲價更有可(kě)能來(lái)自于資本操作,但是潤滑油企業的(de)加工、制造成本上漲已經是不争的(de)事實,當自身無法消化(huà)時(shí),隻會向市場(chǎng)轉嫁。
五一大(dà)考将至 經銷商如何應對(duì)?
由于有了(le)前三次價格上漲的(de)經曆,此次的(de)“價格說明(míng)函”并沒有令經銷商們大(dà)失方寸。相反,卻在某種程度上促成了(le)經銷商與潤滑油品牌攜手的(de)市場(chǎng)洗牌行動。
有經銷商表示,随著(zhe)價格的(de)不斷上漲,經銷商在選擇經營品牌時(shí)會變得(de)更加謹慎。用(yòng)通(tōng)俗的(de)表述方式來(lái)說,“隻選賣得(de)好,服務好的(de)”。像美(měi)嘉殼等國際品牌,以及國内的(de)中石化(huà)長(cháng)城(chéng)潤滑油等領先品牌,由于市場(chǎng)認可(kě)度高(gāo)、産品質量好,有穩定客群,即使價格有調整,經銷商還(hái)是傾向于繼續合作。反之,對(duì)一些供貨波動大(dà)、質量不穩定的(de)小品牌,經銷商都開始逐漸縮減了(le)采購(gòu)量。
“現在做(zuò)市場(chǎng)、立口碑很不容易,我們經銷商前期也(yě)有很大(dà)的(de)投入,如果押寶一個(gè)站不穩的(de)潤滑油品牌,不止用(yòng)戶不買賬,我們自身損失也(yě)會很大(dà)”。一位經銷商道出了(le)當下(xià)的(de)行業心态。
此外,部分(fēn)經營良好,庫存壓力不大(dà)的(de)經銷商,通(tōng)過利用(yòng)漲價前的(de)時(shí)間差,悄悄囤積貨源。“漲是一定都會漲的(de),但是至少目前還(hái)有長(cháng)城(chéng)潤滑油等幾家沒有漲價,抓住機會小賺利差也(yě)好。五一過後,将有車輛保養的(de)小高(gāo)峰,要早做(zuò)準備。”
值得(de)一提的(de)是,經銷商們普遍認爲,越是價格走高(gāo)的(de)行情下(xià),越要警惕一些仿冒和(hé)劣質的(de)低價産品擾亂市場(chǎng),這(zhè)種追求短期利潤的(de)行爲并不利于行業的(de)健康成長(cháng)。
————《頭條新聞網》
