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23 2023-02

我公司和(hé)清華大(dà)學高(gāo)端裝備研究院合作開發四川省内冷(lěng)軋行業客戶

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18 2021-08

造船是現代工業的(de)集大(dà)成者，被譽爲“綜合工業之冠”，目前，從環渤海、長(cháng)江口再到珠江口，我國已經形成三大(dà)造船基地。今年以來(lái)，國際航運市場(chǎng)回暖，尤其集裝箱海運需求的(de)旺盛使得(de)全球新造船市場(chǎng)異常活躍。最新數據顯示，今年上半年，中國船舶實現批量接單，訂單數量位居全球之首。總台央視記者徐揚：這(zhè)裏是位于上海的(de)我國造船基地，您現在看到的(de)這(zhè)條船就是即将交付的(de)我國第一艘液化(huà)天然氣儲存及再氣化(huà)船，在此之前由我國自主研發建造的(de)全球最大(dà)的(de)雙燃料集裝箱系列船也(yě)是在這(zhè)裏順利完工交付船東。中國船舶集團滬東中華總經理(lǐ)陳軍：（目前）是我們交船的(de)旺季，我們在７月(yuè)前後交付了(le)幾艘大(dà)型的(de)ＬＮＧ（液化(huà)天然氣）船，包括（交付）超大(dà)型的(de)集裝箱船，這(zhè)個(gè)船本身是低碳環保的(de)，硫排放、碳排放都會大(dà)幅度地減少。 “綠(lǜ)色、環保、低碳、安全”的(de)設計理(lǐ)念不僅讓中國船舶産品滿足了(le)當前最嚴苛的(de)排放要求，同時(shí)也(yě)賦予了(le)中國船舶很強的(de)市場(chǎng)适應能力和(hé)良好的(de)市場(chǎng)前景。中國船舶工業行業協會提供的(de)數據顯示，今年上半年，全國造船完工量２０９２萬載重噸，同比增長(cháng)１９．０％，在這(zhè)份成績單中，高(gāo)端船型增幅明(míng)顯。中國船舶集團廣船國際副總經理(lǐ)周旭輝：我們的(de)接單量同期來(lái)比的(de)話(huà)可(kě)以說是十年以來(lái)新高(gāo)，主要的(de)船型接單體現在一些新能源船舶上，比如說雙燃料船舶，比如說市場(chǎng)緊急需求的(de)一些大(dà)箱船。中國船舶工業行業協會的(de)統計數據顯示，今年上半年，全球新造船成交量達到７４９７萬載重噸，同比增長(cháng)２２２％。其中，我國新承接船舶訂單量占全球總量５１％，月(yuè)均接單量達到６３７萬載重噸，是同期造船完工量的(de)１．８倍，這(zhè)一成績也(yě)創下(xià)了(le)２００８年金融危機以來(lái)的(de)新高(gāo)。中國船舶工業貿易有限公司副總經理(lǐ)林(lín)峰：緊密跟蹤各船型細分(fēn)市場(chǎng)，主動營銷，注重高(gāo)技術船型的(de)研發，特别是今年抓住全球集裝箱市場(chǎng)熱(rè)點機遇期，共承接了(le)５３艘１５０００箱以上超大(dà)型集裝箱船訂單，占世界總量的(de)５７％。數字化(huà)智能化(huà)助力造船企業提速增效一連串亮眼的(de)數據爲中國船舶全面實施“十四五”規劃開了(le)一個(gè)好頭。但是，船舶市場(chǎng)是一個(gè)充分(fēn)競争的(de)國際化(huà)市場(chǎng)，尤其今年以來(lái)原材料價格的(de)上漲讓造船企業一直處于成本壓力之下(xià)。如何“提速”“增效”成了(le)中國造船人(rén)考慮最多(duō)的(de)一個(gè)問題。在上海我國首艘國産大(dà)型郵輪的(de)建造現場(chǎng)，這(zhè)顆被稱爲“造船業皇冠上的(de)明(míng)珠”已經初見雛形。項目負責人(rén)告訴記者，郵輪的(de)主體結構７０多(duō)個(gè)總段目前已經完成５５個(gè)總段。中國船舶集團外高(gāo)橋造船設計一部副部長(cháng)、國産首制大(dà)型郵輪項目技術經理(lǐ)陳虹：在鋼結構的(de)内部有大(dà)量的(de)舾裝件，包括管系、通(tōng)風管路還(hái)有電纜等等，我們形容這(zhè)些管路就像人(rén)的(de)血管一樣，我們完成和(hé)掌握了(le)協同設計關鍵技術，實現了(le)多(duō)方基于一個(gè)平台的(de)設計，從而保證了(le)生産設計的(de)進度和(hé)質量。陳虹告訴記者，通(tōng)過三維模型到現場(chǎng)，替代傳統的(de)紙質圖紙，解決了(le)現場(chǎng)難以識别，難以協調安裝次序的(de)痛點，從而極大(dà)地提高(gāo)了(le)現場(chǎng)施工的(de)效率。這(zhè)是中國船舶集團江南(nán)造船５Ｇ智能制造的(de)創新實驗室，目前，這(zhè)裏已研制出船舶行業最先進的(de)吊馬智能制造單元，實現了(le)吊馬主體作業無人(rén)化(huà)生産。中國船舶集團江南(nán)造船生産技術研究所副所長(cháng)于洋：實現了(le)整個(gè)吊馬制作主流程的(de)無人(rén)化(huà)，這(zhè)樣把人(rén)工省下(xià)來(lái)了(le)，效率提升上來(lái)了(le)，整個(gè)的(de)建造周期和(hé)建造時(shí)間就大(dà)大(dà)地縮短了(le)。目前，我國已經掌握了(le)三大(dà)主流船型的(de)自主設計技術，形成了(le)一批标準化(huà)、系列化(huà)的(de)品牌船型。今年上半年，我國造船三大(dà)指标、國際市場(chǎng)份額均保持在四成以上，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計算(suàn)繼續保持世界第一的(de)好成績。

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21 2021-06

中國石化(huà)長(cháng)城(chéng)油膜軸承油獲專利授權

近日，中國石化(huà)潤滑油有限公司收到國家知識産權局頒布的(de)發明(míng)專利“一種油膜軸承油組合物(wù)及其制備方法”專利證書(shū)。授權公告号爲：CN109097171 B，此項授權爲油膜軸承油的(de)創新開發路寫下(xià)了(le)濃墨重彩的(de)一筆。　　本發明(míng)涉及的(de)長(cháng)城(chéng)油膜軸承油是以基礎油，加入高(gāo)性能複合抗氧劑、極壓抗磨劑、破乳劑、防鏽劑、抗泡劑等多(duō)種功能添加劑，經先進生産工藝調配而成。所具有的(de)抗乳化(huà)性能, 可(kě)使混入油中的(de)水(shuǐ)能迅速分(fēn)離，保護軸承；其熱(rè)氧化(huà)安定性能，具有長(cháng)的(de)使用(yòng)壽命；負載性能，減少換輥次數；防鏽性能，防止金屬部件鏽蝕；抗泡性強，确保正常供油及形成良好油膜；可(kě)廣泛應用(yòng)于鋼廠中高(gāo)速線材軋機精軋和(hé)預精軋機組、線材軋機機組、闆材軋機以及薄闆冷(lěng)軋機組油膜軸承和(hé)齒輪的(de)潤滑，在換油周期、抗磨能力、清潔能力、節油能力方面均有優異表現，其爲鋼鐵行業和(hé)其它特殊傳動系統提供了(le)更優越的(de)潤滑選擇。

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